Forenden skal være i god form

Se her hvordan:

FRA EEN AF VORE GODE VENNER I SVERIGE HAR VI FÅET LOV AT BRINGE FØLGENDE TIPS:
Se evt. også www.gomog.com tryk Workshop Manual

Tekniske tips från Johan Wikström

RENOVERING AF FRAMVAGNEN

Det kan nu vara dags för en repetition af framvagnsrenovering.

Den vanligste orsaken till att framvagnen skakar kring 80 km/tim är att glappet mellam King Pin og bussning blivit för stort. Andra orsaker kan vara hjulbalans, toe-in, stötdämparne, lagerglapp eller styrningsdämparbladen.

Dämparbladen får inte ha möjligheten at röra sig i sidled, radiellt, i glidfästerna ved ramens övre fläns.
Lossa muttrarna och justera schimsen (6) till minimalt spel. Är blad og schism slitna, byt. Lägg i lite fett vid monteringen.

Balansera helst ekerhjul på bilen, eller på splines, om gummiverkstaden klarer detta. Navet skall fästas på inre kona i sitt inre fäste och yttre kona på yttre fästet. Oftas klarar gummiverkstäderna inte det senare utan fäster även yttre konan invändigt, viklet ger fel resultat, oftast säger man at fälgarna är dårliga och sätter dit vikter felaktigt.



Når framvagnen är upphissad, greppa med båda händerna vertikalt om hjulen och känn om spel finns i bussningarna runt King Pins.

Den nedre bussningen slits mest. Kolla också efter glapp i styrstags- och parallell-stagsändarna och i hjullagren. Om hjulbalans, hjullager- och p-ändar, stötdämpare og styrnings-dämparna är OK, och Mog-en fotfarande lider af weel-wobble, är det dags att byta King Pins och bussningar.

Gör som följer:

Lossa hjulmutter, hissa upp framvagnen och ställ pallbockar under nedre rören så nära ramen som möjligt. När hjulen är loss, skruva av styrningsdämparbladen (5).

Har du skiv-bromsar, lossa najningstråden och skruva bort de två fästbultarne, vik bak hele oket och häng upp med tråd i staget till framskärmkanten.

Tag ur saxsprinten ur hjulaxeln, lossa muttern och drag av nav med bromsskiva. Har din Mog trumbromsar måste bromslangen lossas. Det är också lämpligt att ta loss trumman och bromsbackar samt sköld.

Tag ur saxsprinten ur p-stagsänden och lossa muttern. Muttern kan även vara självlåsande. Tryck ur p-stagsänden med en lämplig avdragare. Det kan lyckas att slå axiellet mot styrstagsarmen, där p-ändens kon går igenom, med några snärtiga slag. P-änden lossnar då strax.

Lossa undre muttern til stötdämparen och drag ut och skjut upp stötdämparen. Skruva loss nippeln runt framvagnssmörningsröret (7) på toppen af King Pinbulten (4) och vik undan röret något. Lossa muttern i botten på King Pin, men låt den sitta kvar lös.

Inhandla gängad rundstav (3), dimension ¼” UNC (el. 8 mm / 5/16”), c:a 40 cm lång samt 4 muttar och planbrickor. Såg staven till i två längder om c:a 20 cm.

Tag ur främre bulten vid King Pins undre platta (8) och skruva fast en rundstav, se bild. Tag ur bakre bult, vik staget från ramen bakåt och sätt fast nästa stav. Tag ur övre bulten (4) till King Pin, och sätt i en kort mejsel eller bult som säkerhetsåtgärd.

Skruva ner växelvis de undre muttrarne på rundstavarne, se till att inte stavarna vrider sig. Då och då kan man behöva vride lite i hela spindeln (2) så att inte nedre fjädern fastnar mot kanterna i hålet.

Håll i majsleln så att inte fjädern hoppar ut.

När nedre delen av spindeln lagt sig mot flänsen på nedre röret (9), tag ur mejseln och med ett kraftigt tryck nedåt – utåt drag fjädern fri från övre röränden (10).

Drag fjädern och dammskydd, styrningsdämparplattan (12) lossa rundstavarna och nedre platta och mutter, lyft ur spindeln, tag av nedre fjäder och drag ur King Pin.

Byter du på båda sidor, ställ de lösa fjädarna bredvid varandra och kolla om de är lika långa, Om ej byt.

Det var halva jobbet, nästan.

Bussningarna skall nu tryckas ur spindlarne med hydraulpress och lämpliga hylsor.

Pressa i nya bussningar från båda håll.

Dessa skall sedan brotschas för att få sugpassning til nya King Pin. Bäst är att låta en mekanisk verkstad göra jobbet. Ställbar brotsch med styrning krävs.

Montering sker i omvänd ordning.

Olja in bussningar och King Pin, och lägg fett på båda sidor av styrningsdämparplattan. Glöm inga bitar. Om gummibussning finns ini dammskyddsröret, ta loss den och byt helst till en ny, som träds på King Pins övre del. Ta ett kraftigt tag runt fjäderns topp och tryck in det hele under fästörat (10). Kan vära en prövning. Speciellt med nya fjädrar. Fjäderkompressor kan då behövas.

Skruva så upp framvagnen wäxelvis med rundstavarna. Passa noga när spindelns övre del skall in i dammskyddsröret så att de går omlott. När allt är på plats, dråg åt alla bultar och muttrar, montera bromsskiva och oket.

Vid trumbromsar, lufta systemet.

Kontrollera toe-in, 2 grader. Smörj med fettspruta. Sedan är det klart att köra.


Johan Wikström